Bộ truyền động bánh răng xoắn ốc

Hộp giảm tốc bánh răng trụ răng nghiêng từ lâu đã là một phần quan trọng trong danh mục sản phẩm của chúng tôi. Tuy nhiên, loại hộp giảm tốc này hoạt động như thế nào và được sử dụng trong những ứng dụng nào? Tại trang này, chúng tôi sẽ trình bày cơ sở kỹ thuật và giải thích chi tiết, trong đó có nguyên lý truyền chuyển động quay của bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng.

GIẢI PHÁP KINH ĐIỂN CHO TRUYỀN ĐỘNG CÔNG SUẤT

Hộp giảm tốc bánh răng trụ răng nghiêng thường được sử dụng để truyền mô-men và tốc độ quay từ động cơ đến bộ phận máy cần dẫn động. Cấu tạo của hộp giảm tốc gồm hai hoặc nhiều bánh răng ăn khớp với nhau. Đặc điểm nổi bật của bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng là các bánh răng được bố trí trên những trục song song.

KEB Antriebstechnik sản xuất toàn bộ hộp giảm tốc bánh răng trụ răng nghiêng tại nhà máy động cơ và hộp giảm tốc ở Schneeberg. Nhờ đó, các sản phẩm đạt chất lượng cao, hiệu suất truyền động lớn và được sử dụng trong nhiều ứng dụng khác nhau, bao gồm cả những giải pháp được thiết kế theo yêu cầu riêng của khách hàng.

TÓM TẮT: ƯU ĐIỂM CỦA HỘP SỐ BÁNH RĂNG XOẮN LÀ GÌ?

Bền bỉ: Hộp số bánh răng xoắn KEB đặc biệt bền bỉ và phù hợp để sử dụng trong môi trường khắc nghiệt.
Nhỏ gọn: Tiết kiệm tối đa không gian nhờ thiết kế nhỏ gọn.
Mạnh mẽ: Tổn thất tối thiểu đảm bảo hiệu suất tuyệt vời từ 94 đến 96 phần trăm.
Đáng tin cậy: Tuổi thọ cao của các bộ truyền động bánh răng xoắn giúp tiết kiệm chi phí.
Hiệu suất cao: Mô-men xoắn đầu ra từ 60 Nm đến 13.600 Nm.
Cá nhân hóa: Các yêu cầu cụ thể của khách hàng được xem xét nhờ mức độ tích hợp theo chiều dọc cao.
Chính xác và êm ái: Truyền tải chuyển động chính xác với độ ồn thấp.
Tiết kiệm chi phí: hộp số bánh răng xoắn dễ sửa chữa.

Bộ truyền động bánh răng xoắn ốc, phiên bản gắn chân đế kết hợp động cơ không đồng bộ.

Mô hình cắt ngang của một bộ truyền động bánh răng xoắn ốc có động cơ.

HỘP GIẢM TỐC BÁNH RĂNG TRỤ LÀ GÌ?

Động cơ giảm tốc bánh răng trụ về cơ bản là sự kết hợp giữa hộp giảm tốc và động cơ điện. Hộp giảm tốc bánh răng trụ được sử dụng để truyền mô-men và tốc độ trong nhiều lĩnh vực khác nhau. Bản thân hộp giảm tốc là một cơ cấu truyền động bánh răng, có đặc điểm chính là các trục được bố trí song song với nhau.

Cấu trúc này mang lại nhiều ưu điểm. Hộp giảm tốc có thiết kế nhỏ gọn, giúp tiết kiệm không gian lắp đặt, đồng thời vẫn bảo đảm tỷ số mô-men theo yêu cầu và khả năng giảm tốc lớn, tức là chuyển đổi tốc độ quay cao thành tốc độ thấp hơn. Tỷ số truyền có thể dao động từ khoảng 1:3 đến 1:22.000.

Hộp giảm tốc bánh răng trụ có thể được thiết kế với một, hai hoặc ba cấp truyền động. Trong loại hộp giảm tốc này, trục động cơ và trục đầu ra được bố trí gần như trên cùng một mặt phẳng. Có thể kết hợp nhiều cặp bánh răng để giảm tốc độ động cơ và truyền chuyển động từ trục này sang trục khác.

Răng của các bánh răng được gia công để ăn khớp chính xác với nhau. Răng có thể được bố trí thẳng hoặc nghiêng theo một góc, được gọi là răng nghiêng. Các hộp giảm tốc của KEB thường sử dụng bánh răng trụ răng nghiêng. Cách bố trí và ăn khớp của bánh răng được lựa chọn theo yêu cầu cụ thể của từng ứng dụng.

Bánh răng trụ răng thẳng có cấu tạo đơn giản và chi phí sản xuất thấp hơn. Trong khi đó, bánh răng trụ răng nghiêng vận hành êm hơn và có khả năng truyền tải trọng lớn hơn. Mục tiêu của hộp giảm tốc bánh răng trụ là bảo đảm quá trình truyền công suất đạt hiệu suất cao.

BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG NGHIÊNG TRUYỀN CHUYỂN ĐỘNG QUAY NHƯ THẾ NÀO?

Tốc độ thực tế của động cơ thường quá cao đối với nhiều ứng dụng và không thể sử dụng trực tiếp nếu chưa được biến đổi. Khi đó, các loại hộp giảm tốc như hộp giảm tốc bánh răng trụ răng nghiêng được sử dụng để chuyển đổi tốc độ và mô-men về mức phù hợp với yêu cầu của ứng dụng.

Để hiểu cách hộp giảm tốc truyền chuyển động quay, cần xem xét cấu tạo cơ bản của nó. Chuyển động quay bắt đầu tại trục vào. Trục vào được liên kết với bánh răng chủ động, vì vậy khi trục vào quay, bánh răng chủ động cũng quay theo. Các răng của bánh răng chủ động ăn khớp với răng của bánh răng đầu ra, qua đó truyền chuyển động một cách hiệu quả. Khi bánh răng chủ động quay, nó làm bánh răng đầu ra quay theo. Đối với một cặp bánh răng ăn khớp ngoài, chiều quay của bánh răng đầu ra luôn ngược với chiều quay của bánh răng chủ động. Cuối cùng, chuyển động quay được truyền đến trục đầu ra được liên kết với bánh răng đầu ra. Từ đó, trục đầu ra tiếp tục truyền chuyển động đến các bộ phận cơ khí khác.

Khả năng truyền chuyển động quay trong hộp giảm tốc bánh răng trụ răng nghiêng được quyết định bởi kích thước và số răng của các bánh răng. Khi một bánh răng nhỏ dẫn động bánh răng lớn, mô-men tăng lên trong khi tốc độ giảm xuống. Ngược lại, khi bánh răng lớn dẫn động bánh răng nhỏ, tốc độ tăng lên nhưng mô-men giảm xuống.

Bản vẽ kỹ thuật dạng mô hình cắt ngang của một bộ truyền động bánh răng xoắn với các biến thể khác nhau (ví dụ: ổ bi và bánh răng).

BÁNH RĂNG TRỤ VÀ BÁNH RĂNG XOẮN: SỰ KHÁC BIỆT LÀ GÌ?

Trong lĩnh vực kỹ thuật máy móc và thiết bị, các thuật ngữ “bánh răng trụ” và “bánh răng xoắn” thường được sử dụng đồng nghĩa. Nhưng sự khác biệt giữa hai định nghĩa này là gì?

Bánh răng trụ: Bánh răng trụ có đặc điểm là răng thẳng và truyền lực trực tiếp. Chúng cũng nổi bật bởi thiết kế đặc biệt đơn giản.

Bánh răng xoắn: KEB dựa vào bánh răng xoắn trong danh mục sản phẩm của mình. Đặc điểm nổi bật ở đây là răng xoắn và chất lượng sản phẩm tương đối cao hơn.

HIỆU SUẤT CỦA HỘP GIẢM TỐC BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG NGHIÊNG LÀ BAO NHIÊU?

Điểm nổi bật của hộp giảm tốc bánh răng trụ răng nghiêng KEB nằm ở sự cân bằng giữa khả năng truyền công suất và thiết kế nhỏ gọn. Trong quá trình vận hành, tổn hao có thể phát sinh bên trong hộp giảm tốc, chẳng hạn do ma sát giữa các mặt răng khi bánh răng ăn khớp. Nhờ chất lượng cao của bộ truyền bánh răng, ổ lăn và hệ thống bôi trơn, hộp giảm tốc bánh răng trụ răng nghiêng của KEB đạt hiệu suất rất tốt.

Do mức tổn hao thấp, các hộp giảm tốc trong danh mục sản phẩm của KEB đạt hiệu suất từ 94 đến 96%, tùy thuộc vào số cấp truyền động. Hiệu suất cao giúp phần lớn công suất động cơ đưa vào hộp giảm tốc được truyền đến trục đầu ra mà không bị tổn hao đáng kể. Do có hiệu suất truyền động cao, loại hộp giảm tốc này không có khả năng tự hãm.

KEB CUNG CẤP NHỮNG KIỂU HỘP GIẢM TỐC BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG NGHIÊNG NÀO?

Hộp giảm tốc bánh răng trụ răng nghiêng KEB có dải công suất từ 0,12 kW đến 45 kW và mô-men đầu ra từ 60 Nm đến 13.600 Nm. Thông số kỹ thuật chi tiết được trình bày trên trang sản phẩm tương ứng.

Nhờ mức độ tự chủ sản xuất cao tại nhà máy động cơ và hộp giảm tốc ở Schneeberg, KEB có thể kiểm soát toàn bộ quá trình phát triển hộp giảm tốc bánh răng trụ răng nghiêng. Điều này giúp các yêu cầu riêng của khách hàng được triển khai thuận tiện, chẳng hạn như tùy chỉnh thiết kế trục đầu ra.

Một đặc điểm của dòng hộp giảm tốc này là chỉ được cung cấp với trục đầu ra đặc. Khách hàng có thể lắp khớp nối hoặc các bộ phận truyền động khác trực tiếp lên trục.

Khách hàng có thể lựa chọn các phiên bản lắp chân đế, lắp mặt bích hoặc kết hợp chân đế và mặt bích. Phiên bản chân đế cho phép cố định hộp giảm tốc trên một bề mặt chắc chắn, trong khi phiên bản mặt bích cho phép gắn trực tiếp hộp giảm tốc vào máy hoặc cụm thiết bị của khách hàng.