Hộp giảm tốc gắn trục là gì và có cấu tạo như thế nào?

Nhờ thiết kế mỏng và nhỏ gọn, hộp giảm tốc gắn trục là lựa chọn lý tưởng cho những ứng dụng có không gian lắp đặt hạn chế. Khả năng tiết kiệm không gian đạt được nhờ các trục bánh răng được bố trí song song trong một kết cấu dẹt. Tùy theo yêu cầu ứng dụng, bộ truyền có thể sử dụng bánh răng trụ răng thẳng hoặc bánh răng trụ răng nghiêng. Tại KEB, bánh răng trụ răng nghiêng thường được sử dụng. Trục đầu ra song song nhưng lệch tâm so với trục động cơ. Kết cấu này cho phép chế tạo hộp giảm tốc với trục ra rỗng hoặc trục ra đặc, đồng thời bảo đảm khả năng truyền công suất hiệu quả.

Một đặc điểm nổi bật của hộp giảm tốc gắn trục là có thể lắp chụp trực tiếp lên trục máy của khách hàng. Giải pháp này đặc biệt phù hợp với sản xuất hàng loạt vì không cần gia công phay bệ hoặc tấm đế lắp đặt, qua đó giúp quá trình lắp ráp trở nên đơn giản hơn. Vỏ hộp giảm tốc không chỉ bảo vệ các bánh răng mà còn tạo kết cấu đỡ vững chắc cho các trục. Các trục bánh răng được đỡ bằng ổ lăn, giúp giảm ma sát trong quá trình quay và kéo dài tuổi thọ của hộp giảm tốc. Công suất được truyền trực tiếp từ bánh răng này sang bánh răng khác, nhờ đó đạt hiệu suất cao với kết cấu tương đối đơn giản.

Hộp giảm tốc gắn trục khác gì so với hộp giảm tốc bánh răng trụ đồng trục?

Bên cạnh hộp giảm tốc bánh răng trụ gắn trục, danh mục sản phẩm của KEB còn bao gồm hộp giảm tốc bánh răng trụ đồng trục và nhiều dòng sản phẩm khác. Khi lựa chọn giữa hai loại hộp giảm tốc này, cần xem xét một số yếu tố liên quan đến kết cấu và chức năng.

Một trong những điểm khác biệt lớn nhất là khoảng cách tâm giữa các trục của hộp giảm tốc gắn trục lớn hơn đáng kể so với hộp giảm tốc bánh răng trụ đồng trục. So với hộp giảm tốc gắn trục, hộp giảm tốc bánh răng trụ đồng trục thường có kết cấu đơn giản hơn và chi phí đầu tư ban đầu thấp hơn. Mức độ tiếng ồn khi vận hành của hai loại hộp giảm tốc nhìn chung không khác biệt đáng kể.

Hộp giảm tốc bánh răng trụ gắn trục thường được sử dụng trong các máy móc yêu cầu truyền công suất trực tiếp với kết cấu đơn giản. Trong khi đó, hộp giảm tốc bánh răng trụ đồng trục được ứng dụng phổ biến trong hệ thống băng tải, máy móc công nghiệp và nhiều hệ thống cơ khí khác. Hộp giảm tốc gắn trục đặc biệt phù hợp với những ứng dụng cần thiết kế nhỏ gọn và lắp đặt đơn giản, còn hộp giảm tốc bánh răng trụ đồng trục thường được lựa chọn nhờ khả năng chịu tải cao và tính linh hoạt. Việc lựa chọn loại hộp giảm tốc cuối cùng phụ thuộc vào yêu cầu cụ thể của từng ứng dụng, chẳng hạn như không gian lắp đặt và phương án bố trí hệ thống.

KEB cung cấp những loại hộp giảm tốc gắn trục nào?

KEB cung cấp hộp giảm tốc trục song song với dải mô-men từ 240 Nm đến 8.900 Nm. Khi kết hợp với bộ truyền động phù hợp, động cơ giảm tốc trục song song có thể đạt công suất lên đến 45 kW. Hộp giảm tốc trục song song KEB có thể được bố trí lắp về phía động cơ, cho phép xây dựng các hệ truyền động đặc biệt tiết kiệm không gian, chẳng hạn như truyền động tời.

Động cơ giảm tốc trục song song KEB có thể được trang bị bộ chuyển tiếp lắp động cơ theo nhiều tiêu chuẩn khác nhau hoặc sử dụng trục vào độc lập thay cho động cơ. KEB cung cấp bộ chuyển tiếp dành cho động cơ tiêu chuẩn IEC, động cơ NEMA và động cơ servo.

Các động cơ giảm tốc được cung cấp với nhiều phiên bản gắn trục khác nhau. Theo yêu cầu của khách hàng, KEB cũng có thể chế tạo phiên bản lắp mặt bích. Ngoài ra còn có các biến thể “phiên bản gắn trục có thêm mặt lắp bên” và “phiên bản lắp mặt bích có thêm mặt lắp bên”. Toàn bộ thông số kỹ thuật của từng phiên bản hộp giảm tốc gắn trục KEB được trình bày trên trang sản phẩm tương ứng.

Phiên bản gắn trục 1

Phiên bản gắn trục 2

Phiên bản gắn mặt bích

Phiên bản gắn trên trục cộng thêm các khu vực bên hông

Phiên bản gắn mặt bích cộng thêm các khu vực bên hông